CONTENTS
002 Prolggue 4気筒エンジン採用3年目
NSR500＆ガードナー 1987シーズンWGP500シーン
006 GP500マシン造りの方向性を大きく変えた
シュワンツの走りは衝撃的だった 福田照男さん解説
010 88年日本GP フォトレポート
018 ケビン・シュワンツ ストーリー
024 エンジニアインタビューPART1
88年スズキRGV-Γ
エンジニアインタビュー
026 アメリカンスズキの予算でケビンをGPへ押し上げた 繁野谷忠臣
032 あえて87年型の熟成を決断 吉田志朗
040 実験と現場でケビンをサポートした 鈴木隆行
048 88年型RGV-Γ マシン詳解
052 エンジニアインタビューPART2 88年ホンダNSR500 エンジニアインタビュー
054 熟成型で開発した88年型NSR500
小変更が大きな差を生んだ 宮島義一／岩田邦宜
060 解決すべきはエンジン特性
でもそれを切り出しにくい雰囲気があった 飯田浩之
062 初期段階からエンジンの特性に着目
でも実作業は周囲へ理解を求めるところから始めた 吉村平次郎
066 NSR500(NV0G) マシン詳解
072 エンジニアインタビューPART3
ヤマハYZR500(OW96)
074 エンジン設計が下周りを
実験担当は上周りを担当して開発 奥 裕二
082 僕たちにとってレースは情緒的価値
そのDNAが、脈々と継承されている／桜田修司・渥美 ／中島雅彦
094 バイクは生き物
そこへ魂を入れていく／河崎裕之
096 宮腰信一コラム 250cc空冷6気筒
RC165/RC166の特徴と主要構造
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